Era Baru Kendaraan Ramah Lingkungan

Pertumbuhan motor listrik di Indonesia diproyeksi akan terus masif dan bahkan berpotensi terbesar kedua di dunia.

Sekretaris Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli) Abdullah Alwi mengatakan Indonesia akan menjadi negara dengan populasi motor listrik terbesar ketiga di dunia setelah China dan India.

“Penjualan motor terbesar China, kedua India, dan Indonesia akan menjadi nomor 3 di dunia pada 2030,” tuturnya dalam acara Xplore Motor Listrik di kantor Bisnis Indonesia, Kamis (25/1/2024).

Hal ini merujuk pada riset McKinsey yang mengatakan India dan Indonesia akan menjadi pasar motor listrik terbesar setelah China. Adapun, pertumbuhan motor listrik di India dan Indonesia diperkirakan mencapai 66%, dan 67% per tahun sampai 2030.

Pertumbuhan dari India dan Indonesia akan membuat porsi motor listrik yang beredar di Asia Tenggara sekitar 36% dari seluruh dunia, dibandingkan pertumbuhan kurang dari 1% untuk saat ini.

Alwi juga merujuk data dari Sertifikasi Registrasi Uji Tipe (SRUT) dari Kementerian Perhubungan, populasi motor listrik sampai saat ini sudah mencapai 74.998 unit. Meningkat jauh dari 55.000 unit dibandingkan 2021.

Sejauh ini, sudah terdapat 38 perusahaan yang menjadi anggota Aismoli dengan rincian, 30 dari sepeda motor, dan 8 konversi. Kemudian ada 19 merek motor listrik dengan 56 model yang terdaftar pada Sisapira.id

“Peluang industri saat ini cukup banyak dengan perusahaan mengembangkan motor di Indonesia. Hal ini akan menjadi peluang basis industri bisa melakukan ekspor,” tuturnya.

Aismoli menyebut baterai jenis Lithium-ion (Li-ion) yang berbahan baku nikel lebih cocok untuk digunakan pada produk elektrifikasi. Alhasil, proyek motor listrik sepaket dengan keinginan pemerintah untuk program penghiliran nikel.

Lebih jauh, Abdullah Alwi mengatakan kepadatan dari baterai Li-ion yang lebih tinggi membuat produk menjadi lebih tahan lama bila dibandingkan dengan jenis lead acid. Terlebih lagi Indonesia memiliki sumber nikel terbesar di dunia.

“Sebenarnya paling cocok untuk sepeda motor listrik karena density tinggi charge lebih besar dan secara umum lebih besar. Kalau pakai lithium bisa tahan 4-5 tahun,” ujarnya.

Sementara baterai lead acid memang jauh lebih murah dibandingkan Li-ion, tetapi ketahanannya hanya mencapai dua tahun sebelum mengalami penurunan performa.

Para produsen motor listrik di Indonesia pun disebut memiliki kemampuan untuk menghasilkan produk berkualitas dengan menggunakan jenis baterai Li-ion. Hanya saja harga motor memang akan cenderung lebih mahal. 

“Saya sangat yakin beberapa tahun ke depan masyarakat akan sadar dan beli sepeda motor listrik berkualitas dan bagus,” tuturnya.

Mendukung hal tersebut, sebagai kepanjangan tangan pemerintah, MIND ID --holding tambang pelat merah-- turut mengambil bagian dalam pengembangan ekosistem kendaraan listrik.

MIND ID tengah gencar menggarap proyek strategis yang memberikan nilai tambah bagi perekonomian melalui hilirisasi industri di berbagai anak usahanya.

“Wujud nyata komitmen MIND ID dalam menjalankan program hilirisasi adalah dengan memperbanyak smelter pengolahan komoditas dari bahan mentah, menjadi bahan setengah jadi maupun produk jadi. Harapannya dengan ini mampu meningkatkan pendapatan negara melalui penambahan nilai dari pengolahan barang tambang,” tambah Heri.

Holding yang dibentuk sejak 2017 tersebut menjalankan proyek hilirisasi nikel melalui entitasnya yakni PT Aneka Tambang (Antam) Tbk. dengan membangun smelter feronikel di Kolaka, Sulawesi Tenggara. 

Selain itu, Antam juga membangun smelter feronikel di Halmahera Timur, Maluku Utara. Kedua proyek tersebut diproyeksikan dapat meningkatkan kapasitas produksi feronikel menjadi 40.5000 ton per tahun.

Lebih lanjut, Antam juga menggarap proyek strategis yang berkaitan dengan transisi energi. Antam disebut lebih memfokuskan pada sektor hilir ke pengembangan ekosistem kendaraan listrik terutama dari sisi pengembangan baterai untuk kendaraan listrik. 

Dalam hal pengembangan kendaraan listrik yang terintegrasi, pemerintah melalui Kementerian BUMN, menugaskan ANTM bersama dengan MIND ID, PLN dan Pertamina membentuk PT Industri Baterai Indonesia (IBC). 

IBC bersama dan Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co. Ltd (CBL) telah menandatangani framework agreement yang mencakup kegiatan pertambangan bijih nikel hingga industry daur ulang baterai pada 14 April 2022.

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan pemerintah telah memulai berbagai program, termasuk kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) dan juga program bantuan kepada masyarakat sehingga penyerapan kendaraan listrik dapat dipercepat. 

Oleh karena itu, terbangunnya ekosistem kendaraan listrik di Tanah Air harus dilakukan secara utuh sebagai satu kesatuan atau bersifat holistik dan berkesinambungan.

Menko Marves menuturkan, kendaraan listrik tidak hanya berbicara tentang kendaraan itu sendiri namun juga seluruh ekosistem pendukung. Indonesia, kata Luhut, terus berupaya agar sebanyak 10 persen dari populasi EV akan terwujud pada 2030 mendatang. 

“Kita melihat kendaraan listrik itu harus utuh dari satu ekosistem. Negara ini sama-sama kita atur buat lebih efisien,” kata Luhut. 

Adapun, IBC telah meluncurkan Battery Asset Management Services (BAMS) yang merupakan perusahaan ekosistem baterai dan kendaraan listrik terintegrasi.

Direktur Utama IBC Toto Nugroho menuturkan, BAMS akan menjadi jawaban atas kendala utama yang menghambat percepatan penerimaan kendaraan motor listrik di Indonesia yaitu persoalan baterai yang berbeda pada setiap merek kendaraan. Ragam jenis baterai yang berbeda itu menjadi tantangan bagi ekosistem kendaraan listrik.

“Kami percaya, ikhtiar ini bisa menjadi langkah besar bagi bangsa agar menjadi ekosistem yang menggunakan sumber energi yang dihasilkan domestik, ramah lingkungan, dan tersedia di seluruh pelosok dengan harga terjangkau untuk seluruh masyarakat Indonesia,” ujar Toto.